2019年9月26日，记者从“壮丽70年  琼州变通途”新闻发布会上获悉，海南省交通运输厅正在谋划三亚二绕城（“丰”字型第三横）、博鳌至会山、海口至澄迈至儋州、洋浦第二快速出口路等一批高速公路的规划，加强海澄文、大三亚等重点发展区域间的互联互通。

海南省交通运输厅副厅长张姝为介绍，省委省政府提出海南要以省域“多规合一”为 ，按照“全省一盘棋、全岛同城化”的要求和“生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路”的“五路”理念，高标准高质量建设“路网”基础设施。在交通运输部的大力支持下，省交通运输厅协同省发改委、自然资源和规划厅谋划做好全省综合交通运输体系规划。

规划到2035年，全省交通基础设施网络化、智能化水平达到国内先进，基本建成适度超前、互联互通、安全高效、智能绿色的现代化综合交通运输体系；各类航运资源要素高度集聚，形成富有国际竞争力的现代航运服务产业集群，成为自贸港建设的重要保障。

公路方面

文昌至博鳌高速公路于9月21日建成通车，万宁至洋浦高速公路也将于年底前建成通车。全省人民期盼20多年的“田”字型高速公路网将全面贯通；此外，美兰机场至演丰段、G15沈海高速海口段、山海高速公路和儋州至白沙高速公路正在加快推进，预计至2020年底建设通车。届时，岛内将全面实现“县县通高速”，基本实现“2 交通圈”。G360文昌至临高高速公路开工建设，标志着我省高速公路网开启了“田”字型向“丰”字型提质升级。

按照省委省政府的部署要求，省交通运输厅正在谋划三亚二绕城（“丰”字型第三横）、博鳌至会山、海口至澄迈至儋州、洋浦第二快速出口路等一批高速公路的规划，加强海澄文、大三亚等重点发展区域间的互联互通；谋划推进环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路，以及旅游景点连接线的规划建设，更好地满足游客“吃住行游购娱”等多层次需求，为全域旅游示范省的创建提供良好的交通条件。

港口方面

根据有关要求，省交通运输厅对“四方五港”的规划定位进行调整，将洋浦、东方港口按照“一区多园”的模式统筹进行布局。积极推进海口港马村港区规划调整、洋浦港洋浦港区规划调整等工作，引入中远海运统筹推进港口资源整合，重点推进集装箱码头能力提升工程项目前期工作。

未来3-5年，全省集装箱运输量将达到510万标箱；在小铲滩扩建完成后，全省集装箱运输能力将达到1000万标箱。同时，积极推进海口、三亚邮轮港建设；选取旅游开发相对成熟、资源禀赋好、发展潜力大的区域作为海南环岛海上游的港址，为游艇、小型邮轮提供靠泊，打造环海南岛黄金水道。

铁路方面

今年7月1日，海南环岛高铁海口至美兰段市域列车正式投入使用，大大改善了省会城市的公共交通条件。目前，我省正在谋划350公里时速高铁，既有铁路三亚至乐东段公交化旅游化改造，及环岛高铁澄迈-海口开行市域列车等项目。海口市正在结合江东新区总体规划开展《海口市轨道交通线网规划》修编工作。

综合交通枢纽方面

美兰国际机场交通枢纽中心（GTC）已建成投入使用，实现了空中与地面交通网络的无缝衔接。同时还在积极推进新海港、三亚新机场等综合客运枢纽的规划建设，为百姓出行创造更加良好的交通条件。

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